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KANARDIA NESIS
4 968,00 €
TTC
Disponibilité sous 4 jours

Ecran 8,4 '' multifonction ; EFIS, EMS (avec ajout option DAQU 576 € TTC), GPS avec cartographie, supporte ADSB et FLARM, audio out, gestion de la radio et du transpondeur, supporte le wifi pour meteo en direct, possibilité vision video...

Se pilote avec écran tactile ou avec des boutons.

Compatible pilote automatique AMIGO

Poids : 1095 gr

power : 820 mA

Taille : 215 x 175 x 40 mm

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KANARDIA NESIS
3 180,00 €
TTC
Disponibilité sous 4 jours

Unité NESIS esclave, nécessite une unité master. 

Ecran 8,4 '' multifonction ; EFIS, EMS (avec ajout option DAQU 576 € TTC), GPS avec cartographie, supporte ADSB et FLARM, audio out, gestion de la radio et du transpondeur, supporte le wifi pour meteo en direct, possibilité vision video...

Se pilote avec écran tactile ou avec des boutons.

Compatible pilote automatique AMIGO

Poids : 1045 gr

power : 800 mA

Taille : 215 x 175 x 40 mm

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Cépaduès Piloter un pendulaire
22,00 €
TTC
Disponibilité sous 4 jours

Piloter un pendulaire écrit par JM LEZCANO et T Szymczak, permet d'appréhender plus facilement le pilotage de cette merveilleuse machine.

Didactique avec de nombreux schémas, Piloter un pendulaire est un support indispensable pour toute formation.

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KANARDIA NESIS
2 664,00 €
TTC
Disponibilité sous 4 jours

NESIS Esclave, nécéssite une unité MASTER NESIS.

Ecran 7'' multifonction ; EFIS, EMS (avec ajout option DAQU 576 € TTC), GPS avec cartographie, supporte ADSB et FLARM, audio out, gestion de la radio et du transpondeur, supporte le wifi pour meteo en direct, possibilité vision video...

Se pilote avec écran tactile ou avec des boutons.

Compatible pilote automatique AMIGO

Poids : 670 gr

power : 650 mA

Taille : 190 x 125 x 40 mm

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Cépaduès Guide de Phraséologie du Pilote VFR (7ème éditions)
20,00 €
TTC
Disponible

La phraséologie est un des éléments clefs de la sécurité aérienne. C'est le support de transmission des clairances et informations, essentielles au bon déroulement des vols.

Le but de cet ouvrage est de permettre au Pilote privé VFR de se familiariser avec les termes et expressions à utiliser en vol et au sol, lors des transmissions radiotéléphoniques qu'il aura à effectuer, sans avoir à se plonger dans le document officiel qui contient essentiellement de la phraséologie dédiée aux contrôleurs et aux pilotes IFR, et qui peut lui paraître fastidieux au premier abord.

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