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  • Marque : CEPADUES
  • Marque : K&N FILTERS
  • Marque : WINTER Instruments
22,00 €
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Disponibilité sous 4 jours

Piloter un pendulaire écrit par JM LEZCANO et T Szymczak, permet d'appréhender plus facilement le pilotage de cette merveilleuse machine.

Didactique avec de nombreux schémas, Piloter un pendulaire est un support indispensable pour toute formation.

20,00 €
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La phraséologie est un des éléments clefs de la sécurité aérienne. C'est le support de transmission des clairances et informations, essentielles au bon déroulement des vols.

Le but de cet ouvrage est de permettre au Pilote privé VFR de se familiariser avec les termes et expressions à utiliser en vol et au sol, lors des transmissions radiotéléphoniques qu'il aura à effectuer, sans avoir à se plonger dans le document officiel qui contient essentiellement de la phraséologie dédiée aux contrôleurs et aux pilotes IFR, et qui peut lui paraître fastidieux au premier abord.

125,00 €
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Disponible

Filtre à air conique K&N pour moteur ROTAX 912 et 912S haute performance.

Référence spécifique réalisée pour Rotax.

Filtre lavable avec le kit de nettoyage K&N.

Conseil : à changer toutes les 100h si environnement poussiéreux avec lavage toutes les 20h. A changer toutes les 500 h si environnement sain avec lavage toutes les 100h à chaque révision.

96,00 €
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Disponible

Filtre à air hautes performances pour moteur ROTAX 914 ou 912 is.

Pour le nettoyer utiliser le kit nettoyage KN.

Conseil : En atmosphère poussiéreuse, changer le filtre toutes les 100h (ou moins) avec nettoyage toutes les 20h. En atmosphère saine, nettoyer toutes les 100h et changer le filtre toutes les 500h.

120,00 €
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Disponible

Filtre à air hautes performances pour moteur ROTAX 915iS.

Pour le nettoyer utiliser le kit nettoyage K&N.

Conseil : En atmosphère poussiéreuse, changer le filtre toutes les 100h (ou moins) avec nettoyage toutes les 20h. En atmosphère saine, nettoyer toutes les 100h et changer le filtre toutes les 500h.

16,00 €
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L'avènement des planeurs à puissance embarquée a entraîné une évolution dans le vol à voile. Qu'ils soient autonomes ou « turbo », leur exploitation dans des mains inexpertes serait préjudiciable.
Certains pilotes pensent que la possession d'un planeur autonome ou turbo, performant, permet de pallier leurs méconnaissances et lacunes. Il n'en est rien ! La bonne pratique pour faire face à toute difficulté est de s'instruire de l'expérience des autres (et partager la sienne), via les contacts avec les pilotes expérimentés sur son type de machine, les forums, les groupes, etc. Cet ouvrage a été conçu dans cet esprit.