Il y a 48 produits.
Filtres actifs
Batterie NI MH 7,2 volts 1650 mAh pour radio portative ICOM IC A6FRII, IC A24FRII, IC A6FR et IC A24FR.
Ce questionnaire est directement associé au livre « Principes du vol de l’ULM multiaxe ».
Pour chaque question, une bonne réponse et son explication dans la page référencée de l’ouvrage.
Support ICOM ICA 25 prévu pour être installé dans les aéronefs ou véhicules, Excellent maintient grâce à ses joues latérales. Le support est pré percé pour être fixé sur un tableau de bord ou sur des tubes verticaux ou horizontaux grâce aux trous oblongs.
Cet ouvrage présente les bases techniques et scientifiques de la météorologie de ce début du XXIe siècle.
Ce carnet de vol, conforme à la norme européenne EASA permet, tant au pilote d’avion (professionnel ou privé) qu’au pilote ULM, de consigner les renseignements afférents à leurs vols.
Sa reliure cartonnée permet une préservation dans le temps dans les meilleures conditions.
Casque ICARO TZ décor carbone, certifié EN 966. très léger 490 grammes, disponible en 3 tailles : S (53-56) M (57-59) L (60-61) avec molette d'ajustement, convient à toutes les têtes de 53 à 61 cm.
Avec visière transparente.
Headsets en option
Antenne fouet ICOM compatible ICA6 ICA16 ICA24 ICA25
Visière pour casque TZ - Existe en blanc, fumé ou noir. Bien préciser la couleur en remarque dans votre commande.
Produit sur commande.
Visière transparente de rechange pour casque Rollbar ou Rollbar Plus.
habillage de rechange intérieur pour changer de taille ou remplacer l'habillage existant.
Préciser la taille : 56 (S), 58 (M), 60 (L), 62 (XL), 63 (XXL)
Option visière longue pour casque ICARO SOLAR X - transparente
Valable uniquement avec commande de casque neuf.
L'avènement des planeurs à puissance embarquée a entraîné une évolution dans le vol à voile. Qu'ils soient autonomes ou « turbo », leur exploitation dans des mains inexpertes serait préjudiciable.
Certains pilotes pensent que la possession d'un planeur autonome ou turbo, performant, permet de pallier leurs méconnaissances et lacunes. Il n'en est rien ! La bonne pratique pour faire face à toute difficulté est de s'instruire de l'expérience des autres (et partager la sienne), via les contacts avec les pilotes expérimentés sur son type de machine, les forums, les groupes, etc. Cet ouvrage a été conçu dans cet esprit.
