Régulateur Ducati Rotax 912 914
Régulateur de tension standard pour ROTAX 912 et 914.
Transforme le courant alternatif en courant continu et redresse la tension à 13,5 V
Vendu sans connecteur.
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Régulateur de tension standard pour ROTAX 912 et 914.
Transforme le courant alternatif en courant continu et redresse la tension à 13,5 V
Vendu sans connecteur.
Câblage prémonté pour radio TY91 TY92.
Longueur vers unité principale 100 cm et 300 cm pour les autres câbles.
Relais de démarreur pour moteur ROTAX 2 temps et 4 temps adaptable
Filtre à essence Bosh pour Rotax 914 turbo.
A changer à chaque révision des 100h.
Kit de rénovation du prélanceur composé d'une poulie principale et de deux courroies qui ont été rodées sur la poulie. Pièces d'origine MAGNI GIRO.
Remplacement conseillé toutes les 500 h ou en cas de fatigue des courroies. Nouvelle courroie en KEVLAR. Recommandée surtout pour les M24.*
BERINGER vis d'alimentation pour durite.
Kit de rénovation du prélanceur composé d'une poulie principale et de deux courroies qui ont été rodées sur la poulie. Pièces d'origine MAGNI GYRO.
Remplacement conseillé toutes les 500 h ou en cas de fatigue des courroies. Nouvelle courroie en KEVLAR. Kit spécifique pour moteur 915 iS..
Joint BERINGER KDF02 pour roues de 6". Vendu à l'unité.
Valve pour roue BERINGER.
Graisse noire pour le graissage du flexible de prélancement autogire
Maître cylindre de manche avec frein de parking. Se fixe sur un manche diamètre 22 mm ou 25 mm.
Monté sur 3 roulement à bille pour une commande précise et une durée de vie supérieure.
Bénéficie des brevet AEROTEC pour apporter au freinage un feeling exceptionnel.
Liquide de frein à utiliser : DOT4
Poids : 295 g
Magni graisse pour tête de Rotor (pot 900 gr)